新华财经天津12月29日电 记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第52周（12月22日—26日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数连续走低，最终收于1054.77点，相比12月19日（第51周最后一个发布日）累计下跌12.11点，累计跌幅为1.14%。
图为天津航运指数近几周走势图（来源：天津国际贸易与航运服务中心供图）
天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。
分类别看，北方国际集装箱运价指数延续涨势。其中，欧地航线主要港口拥堵依旧，拖累班轮周转时效，本周即期舱位紧张，船公司持续涨价，天津至欧洲、天津至地中海东部、天津至地中海西部航线运价指数分别上涨10.06%、3.79%和6.58%。东南亚航线随着近期货量下滑，本周运价高位转跌，天津至印尼、天津至泰越航线运价指数分别下跌7.60%和7.20%。最终，TCI收于1217.80点，相比12月19日累计上涨1.52%。
北方国际干散货运价指数连续下挫。粮食市场运价延续弱势，下跌1.52%。煤炭及金属矿石市场运价明显下跌，跌幅分别为3.61%、5.76%。TBI连续走低并最终收于1079.61点，相比12月19日累计下跌4.07%。
沿海集装箱运价指数小幅上涨。其中，出港运价指数微弱下滑。进港指数明显上行，涨幅4.47%，尤其是华南到天津进港运价明显上涨，广州至天津航线运价指数上涨5.85%。最终，TDI收于 1145.62点，相比12月19日累计上涨23.21点，累计涨幅2.07%。
天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。
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